టైర్ల వాస్తవ నిర్మాణం తప్ప, చక్రాల అమరిక మీ టైర్ల జీవితకాలంపై అత్యంత ప్రభావవంతమైన అంశం. ఆ చర్యలలో ఒకటి, కాంబర్ , చక్రం యొక్క వంపును సూచిస్తుంది-ప్రత్యేకంగా, వంపు ఎన్ని డిగ్రీల 'ఆఫ్-నిలువు'.
ముందు లేదా వెనుక నుండి వాహనాన్ని చూస్తున్నప్పుడు, మీరు చక్రం మరియు టైర్ యొక్క ప్రొఫైల్‌ను చూస్తారు. రహదారి ఉపరితలానికి సంబంధించి టైర్ ఖచ్చితంగా నిలువుగా ఉంటే, దాని క్యాంబర్ ± 0 ° లేదా సున్నా కాంబర్. చక్రం పైభాగం వాహనం వైపు వంగి ఉంటే, దానికి నెగటివ్ క్యాంబర్ ఉంటుంది. వాహనం నుండి చక్రం పైభాగం వంగి ఉంటే, దానికి పాజిటివ్ క్యాంబర్ ఉంటుంది.
పాజిటివ్ కాంబర్ మరియు నెగటివ్ క్యాంబర్ వాహనాన్ని వివిధ రకాలుగా ప్రభావితం చేస్తాయి.
సున్నా స్టాటిక్ క్యాంబర్ టైర్ దుస్తులు ధరించడానికి దారితీస్తుంది, కానీ కార్నర్ పనితీరును ప్రభావితం చేసే అవకాశం ఉంది, ఎందుకంటే డైనమిక్ వాహన వేగం, రోల్ మరియు జి-ఫోర్స్‌లను బట్టి క్యాంబర్ మారుతుంది. ఈ డైనమిక్ మార్పు కారణంగా, చాలా వీధి వాహనాలు కనీసం కొంత ప్రతికూల కేంబర్‌ను కలిగి ఉంటాయి, పనితీరు కార్ల కోసం మరింత ఎక్కువ. మీరు ఎంత ఎక్కువ మలుపు తిరిగితే అంత టైర్ రోల్స్ అవుతాయి, కాబట్టి జీరో క్యాంబర్ పాజిటివ్ క్యాంబర్‌గా మారుతుంది, ఫలితంగా ట్రాక్షన్ మరియు హ్యాండ్లింగ్ సరిగా ఉండదు. వెలుపలి చక్రంలో ఉన్న ప్రతికూల కాంబర్ సున్నా కాంబర్‌కు దగ్గరగా వస్తుంది, ఉన్నతమైన ట్రాక్షన్ కోసం రహదారి ఉపరితలంపై ఎక్కువ నడకను నాటడం.
ఈ అకురా టిఎల్ యొక్క విపరీతమైన వెనుక క్యాంబర్ బాగుంది కానీ ట్రాక్షన్ ఎయిడ్‌గా ఆచరణాత్మకంగా పనికిరానిది. ఇది టైర్ల లోపలి అంచుని కూడా అత్యంత వేగంగా ధరిస్తుంది. ట్రెంట్ కెల్లీ / ఫ్లికర్
స్పోర్ట్స్ కార్లు చాలా నెగటివ్ క్యాంబర్‌ని కలిగి ఉండవచ్చు మొత్తం నాలుగు చక్రాలు , మెరుగైన కార్నర్ కోసం. ఫార్ములా 1 కార్లు ఫ్రంట్ టైర్‌లపై -3.0 ° క్యాంబర్ కంటే ఎక్కువ, మరియు వెనుక టైర్‌లపై -1.0 ° క్యాంబర్‌ని నడిపించవచ్చు, ఇది వాటికి సరళ రేఖ త్వరణం మరియు మెరుగైన కార్నర్ ట్రాక్షన్‌ను అందిస్తుంది. NASCAR మరియు ఇతర ఓవల్ రేసర్‌లు కుడి వైపున -3.0 ° క్యాంబర్ మరియు ఎడమ వైపున +3.0 క్యాంబర్‌ని కలిగి ఉండవచ్చు, ఎందుకంటే G- ఫోర్స్ వాటిని ఎల్లప్పుడూ మలుపు వెలుపలకి నెట్టేస్తుంది. వారు అధ్వాన్నమైన స్ట్రెయిట్-లైన్ స్థిరత్వం మరియు మెరుగైన కార్నర్‌ని పొందుతారు, కానీ వారు ఎడమవైపు తిరిగితే మాత్రమే.
వీధి వాహనాలపై పాజిటివ్ క్యాంబర్ దాదాపుగా కనిపించదు, ఎందుకంటే ఇది వాహన స్థిరత్వం మరియు నిర్వహణపై ప్రభావం చూపుతుంది. అంకితమైన ఆఫ్-రోడ్ వాహనాలు మరియు వ్యవసాయ వాహనాలు పాజిటివ్ కాంబర్ కలిగి ఉంటాయి ఎందుకంటే ఇది స్టీరింగ్ ప్రయత్నాన్ని తగ్గిస్తుంది.
క్యాంబర్ సమస్యలు సాధారణంగా హ్యాండ్లింగ్ లేదా టైర్ వేర్ సమస్యలుగా కనిపిస్తాయి. సాధారణంగా, అన్ని నాలుగు చక్రాలు కొన్ని ప్రతికూల కాంబర్‌ని కలిగి ఉంటాయి మరియు ఒక వాహనం అత్యంత అనుకూలమైన క్యాంబర్‌ని కలిగి ఉన్న వైపుకు లాగుతుంది. ఉదాహరణకు, ముందు చక్రాలు -0.5 ° L మరియు R ± 0.0 ° వద్ద ఉంటే, వాహనం కుడివైపుకి లాగే అవకాశం ఉంది. మితిమీరిన కాంబర్ కారణమవుతుంది అధిక మరియు అసాధారణ టైర్ దుస్తులు . ప్రతికూల కాంబర్ టైర్ లోపలి అంచును ధరిస్తుంది, అయితే పాజిటివ్ క్యాంబర్ టైర్ వెలుపలి అంచుని ధరిస్తుంది. కాలి కోణాలతో కలిపి, కొన్ని అధిక-ప్రతికూల కాంబర్ వాహనాలు ఈ దుస్తులు లక్షణాన్ని అనుభవించవు.
చెప్పినట్లుగా, క్యాంబర్ కోణాలు ట్రాక్షన్ మరియు దుస్తులు సమతుల్యం చేయడానికి సెట్ చేయబడ్డాయి. మీ వినియోగ దృష్టాంతంలో మెరుగైన కార్నర్ పనితీరు అవసరమైతే కాంబర్ సర్దుబాటు చేయాల్సి ఉంటుంది. అసాధారణ టైర్ దుస్తులు, లాగడం లేదా పేలవమైన డైరెక్షనల్ స్టెబిలిటీ కూడా క్యాంబర్ యాంగిల్ సమస్యల నుండి ఉత్పన్నమవుతాయి. వాస్తవానికి, మేము ట్యూనర్ కార్లు మరియు బోసోజోకు కార్లను వదిలిపెట్టాము, ఇందులో కస్టమ్ తగ్గించిన సస్పెన్షన్‌లు మరియు తీవ్రమైన కాంబర్ కోణాలు ఉంటాయి. అటువంటి తీవ్ర కాంబర్, -30 ° వరకు, పూర్తిగా సౌందర్య కారణాల కోసం, కానీ వాస్తవ పనితీరు పరిస్థితులలో తప్పనిసరిగా పనికిరానిది.
సాధారణంగా, క్యాంబర్‌ను a లో భాగంగా మాత్రమే కొలుస్తారు నాలుగు చక్రాల అమరిక . వాహనం లెవెల్ అలైన్‌మెంట్ ర్యాక్‌లో అమర్చబడి ఉంటుంది మరియు చక్రాలకు ఆప్టికల్ రిఫ్లెక్టర్‌లు అమర్చబడి ఉంటాయి, ఇవి డిజిటల్ కెమెరా సెన్సార్ల ద్వారా చూడబడతాయి మరియు కంప్యూటర్ ద్వారా వివరించబడతాయి. ఇది లేకపోవడం, ప్రాథమిక సర్దుబాట్లు చేయడం కోసం, కేంబర్ గేజ్ అయస్కాంతంగా వీల్ హబ్‌కు మౌంట్ అవుతుంది మరియు బబుల్ స్థాయి నిలువు కోణాన్ని చూపుతుంది. వాహనం మరియు దాని సస్పెన్షన్‌పై ఆధారపడి క్యాంబర్‌ను సర్దుబాటు చేయడానికి అనేక పద్ధతులు ఉన్నాయి. స్టాక్ సస్పెన్షన్లలో క్యామ్ బోల్ట్‌లు, అసాధారణ వాషర్ బోల్ట్‌లు, టర్న్-బకిల్ జాయింట్లు లేదా షిమ్ సర్దుబాట్లు ఉండవచ్చు.
నియంత్రణ చేతులు, ఎగువ మరియు దిగువ పసుపు భాగాలు, క్యాంబర్ మరియు కాస్టర్ మార్పులను ప్రభావితం చేయడానికి సాధారణంగా క్యామ్ బోల్ట్‌లు లేదా అసాధారణ-వాషర్ బోల్ట్‌ల ద్వారా సర్దుబాటు చేయబడతాయి. RB30DE / వికీమీడియా కామన్స్
క్యామ్ బోల్ట్‌లు మరియు అసాధారణ వాషర్ బోల్ట్‌లు సారూప్యంగా ఉంటాయి, దీనిలో ఆఫ్-సెంటర్ బోల్ట్ సస్పెన్షన్ భాగాన్ని లోపలికి లేదా బయటకు లాగడానికి ఉపయోగించవచ్చు. డబుల్-విష్బోన్ మరియు మల్టీ-లింక్ స్వతంత్ర సస్పెన్షన్లలో, ఎగువ లేదా దిగువ నియంత్రణ ఆయుధాలను తరలించడానికి వీటిని ఉపయోగించవచ్చు. మెక్‌పెర్సన్ స్ట్రట్ సస్పెన్షన్లలో, అవి లోయర్ కంట్రోల్ ఆర్మ్ లేదా స్టీరింగ్ నకిల్ సర్దుబాటు చేయడానికి ఉపయోగించబడతాయి.
టర్న్-బకిల్ జాయింట్లు సాధారణంగా వెనుక మల్టీ-లింక్ సస్పెన్షన్‌లకు మాత్రమే పరిమితం చేయబడతాయి, కానీ కొన్నిసార్లు అవి ఫ్రంట్ విష్బోన్ సస్పెన్షన్లలో కనిపిస్తాయి. షిమ్ సర్దుబాట్లు సాధారణంగా ముందు సస్పెన్షన్లలో కనిపిస్తాయి కానీ దాదాపు ఏ అప్లికేషన్‌లోనైనా ఉండవచ్చు. వెనుక సస్పెన్షన్‌లపై ఘన ఇరుసులను సరిచేయడానికి, అనంతర మార్కెట్ మొత్తం వీల్ బేరింగ్ మరియు హబ్ అసెంబ్లీని ఆఫ్‌సెట్ చేసే షిమ్‌లను అందిస్తుంది. చివరగా, కొన్ని అనంతర బాల్ కీళ్ళు సర్దుబాటు కోసం అనుమతించే అసాధారణ మౌంట్‌ను కలిగి ఉంటాయి.
చివరి సర్దుబాటు పద్ధతి, సర్దుబాటు చేయగల షాక్ మౌంట్‌లు లేదా క్యాస్టర్/క్యాంబర్ ప్లేట్‌లు సాధారణంగా అనంతర మార్కెట్‌కి మాత్రమే పరిమితం చేయబడతాయి. OEM షాక్ మౌంట్‌ను కత్తిరించడం ద్వారా మరియు ప్లేట్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయడం ద్వారా, యూజర్లు క్యాంబర్ కోణాలపై మరింత నియంత్రణను కలిగి ఉంటారు, ట్యూనర్లు మరియు రేసర్‌లకు గొప్ప కార్నర్ కోసం మరింత క్యాంబర్‌ను పొందడానికి గొప్పది. వారు నిమిషాల్లో సర్దుబాటు చేస్తున్నప్పుడు, ట్రాక్ కోసం రేసింగ్ కోణాన్ని కూడా సెట్ చేయవచ్చు, ఆపై ఇంటికి తిరిగి రావడానికి డ్రైవింగ్ కోణం కూడా ఉంటుంది.
కాస్టర్, క్యాంబర్ మరియు కాలి కుడి వైపుకు వచ్చినప్పుడు, ఈ కంప్యూటరైజ్డ్ ఫోర్-వీల్ అలైన్‌మెంట్ మెషిన్ వంటి సరైన పరికరాలను ఉపయోగించడానికి ఇది చెల్లిస్తుంది. పాంగ్‌మోజీ / జెట్టి ఇమేజెస్
మీరు ట్యూనర్ తప్ప, స్థిరమైన పనితీరు, నిర్వహణ మరియు టైర్ జీవితాన్ని నిర్ధారించడానికి ఉత్తమ మార్గం మీ వాహనాన్ని సమర్థవంతమైన అలైన్‌మెంట్ దుకాణానికి తీసుకురావడం. అన్ని కీళ్లు సహనానికి లోబడి ఉన్నాయని నిర్ధారించుకున్న తర్వాత, కంప్యూటరైజ్డ్ ఫోర్-వీల్ అలైన్‌మెంట్ మీ అన్ని కోణాలను స్పెసిఫికేషన్, క్యాస్టర్, క్యాంబర్, కాలి మరియు మరిన్ని లోపల ఉంచుతుంది.